На яхте полно верёвок.
Они висят на ограждении, и возле мачты, свёрнутые колечками.
Натянуты паралельными линиями, как струны рояля, на палубе.
Лежат на хранении в рундуках.
Они везде.
В этом есть своя польза.
Верёвка, действительно очень хороший и универсальный инструмент, если ваш мир постоянно движется, подскакивает на волнах и кренится.
На яхте верёвкой можно привязать, закрепить, отрегулировать или натянуть, буквально всё.
Не обходиться и без плохой стороны вопроса: нужно уметь завязывать морские узлы.
Но об узлах, как нибудь в другой раз.
Ещё один неудобный момент с верёвками: им дают мудренные названия:
«Грота фал» или «Гика шкот», это ещё вменяемый вариант.
Если не углубляться в олимпийский парусный спорт высших достижений, наша жизнь с верёвками станет намного проще: их есть всего четыре вида.
Отличаются по типу плетения, материалу изготовления, и физическим характеристикам.
1. Фал.
Очень жёсткая, в смысле растяжения в длинну, практически не пружинящая верёвка.
Её используют там, где необходима жёсткая передача усилия, без потерь на упругость верёвки: поднятие парусов, привод закрутки генуи.
Очень нетрезвая мысль использовать фал для буксировки другой лодки, или привязывания своей яхты к причалу.
То есть, вы это делать конечно можете, но не удивляйтесь вырванным креплениям и разорваным веревкам.
2.Шкот.
Верёвка с опредленой упругостью на растяжение.
Вы навряд ли почувствуете это рукой, дергая за шкот, но он немного амортизирует рывки.
Используется в местах, где нужна умеренная амортизация рывковых усилий: от угла генуи к лебедке, и для регулировки гика.
Плохая новость в том, что фалы и шкоты практически неразличимы внешне, для не профессионала (профессионал, тоже, скорее предпочтёт прочитать бирку на бобине, чем угадывать).
Поэтому правильный путь — прямо в магазине говорить для чего вам нужна верёвка.
Различий по цене между фалом и шкотом обычно нет, и у продавца нет мотивации продать вам «что то не то».
3. Швартовый конец, буксировочный трос и якорный канат.
Это разные названия для одной верёвки.
Часто делается из полиэстра высокой ударной прочности, и сплетена хитрым образом, позволяющим выдерживать и амортизировать очень сильные рывки.
Имеет высокое сопротивление истиранию.
Из за характерного плетения, легко отличить просто на глаз.
Именно этой верёвкой следует привязывать яхту к причалу или буксировать тузик.
На этом список достойных верёвок можно было бы закончить.
Но к ним добавляется ещё одна:
4. Верёвки из полого полиэтилена высокой плотности.
Дешёвая и беспонтовая верёвка: не прочна, не гибка, неприятна на ощупь, быстро выцветает, а затем и разрушается на солнце, покрывая всё вокруг кусочками своего волокна.
На яхтах её терпят из за единственной характеристики: она плавает.
Вы найдете её в деталях спасательных плотов, привязанную к спасательному кругу, и в тому подобных местах, где плавучесть важнее всего остального.
#веревкинаяхте